芯变革 PCauto 敦煌试驾 2012款牧马人

驾驶：动力系统全面提升 公路驾驶感更舒适

　　2012款牧马人沿用了新大切低排量车型上的动力系统，用全铝制3.6升 Pentastar V6发动机取代了老款上的3.8升铸铁发动机，重量上轻了15公斤，在进排气两端使用了VVT气门正时可变技术,并且该发动机荣获了美国权威杂志Ward“年度十佳发动机”的名号。虽然排量小了，但是输出动力较之前却提升了40%，最大功率从146kW攀升到了209kW，最大扭矩也从原来的315N.m增强到了347N.m。

　　变速箱方面，2012款牧马人舍弃了老款上落后的4速自动变速箱，换上了与新大切一样的5速手自一体变速箱。该款变速箱代号代号为W5A580并且来自于奔驰，这款变速箱1档的速比被设置得更低，以便低档位可以输出更大的扭矩。

　　牧马人无疑一直都是“纯越野分子”里相当有名气且很有实力的车型，超强的脱困能力是众所公认的。但之前年款的牧马人在公路驾驶上的表现却没有在越野场上表现得那般辉煌，分化两极的现象表现得非常明显，难开又难坐就成了人们对老款牧马人在公路驾驶上的评价。但经过更换了全新的动力单元，传动系统以及悬挂系统也经过重新调校，2012款牧马人在公路上表现出了极佳的舒适感，这是在老款车型上所体会不到的。

　　2012款牧马人在静音方面也是做得非常到位，3.6L发动机的辅助配件都是焊接在引擎上的，这样就大大降低了振动噪音产生的几率。发动机盖内还首次安装了隔音棉，这也在降噪中起到了不可忽视的作用。

　　通过更换了全新的动力系统，牧马人在低速初段时扭矩的爆发更加强劲，猛踩油门车身有一种非常明显往前窜的加速感，油门以及制动踏板的脚感很柔和很舒服，发动机对油门开度的探测也算比较积极；如果你只是温柔的驾驶，5速手自一体变速箱更密的齿比可以增加换挡过程中的平顺性，可以感觉到换挡冲击感较老款的4AT自动变速箱明显减小了许多。

　　2012款牧马人在悬挂系统和转向系统都经过重新调整，车头跟随方向盘转动的动作更加积极，坚韧的悬挂令牧马人在并线的时候对车身姿态控制得很好，车身不会有明显的偏移。在条件不好的路面上，牧马人也可以很好得把一切不舒适弱化，较厚的胎壁以及柔软的座椅也在消弱颠簸中起到了作用。